Aerodrom u Nišu “Konstantin Veliki”, koji je pre samo nekoliko godina beležio izvanredne rezultate i bio jedan od najperspektivnijih aerodroma u regionu, danas se suočava s drastičnim padom broja putnika i kargo saobraćaja, uprkos ogromnim ulaganjima i subvencijama.
Prema pisanju Regionalog avio-portala zamaaero, a prenosi Fliy Naissus, niški aerodrom je pod rukovodstvom Vladice Đurđenovića i Bojana Avramovića, u periodu od 2015. do 2018. godine, doživeo izuzetan rast i razvoj. Broj putnika porastao je sa skromnih 1.335 u 2014. na impresivnih 351.582 u 2018. zahvaljujući ambicioznoj strategiji upravljanja. Stari menadžment je aktivno radio na širenju mreže letova, privlačeći niskotarifne aviokompanije poput Ryanaira i Wizz Aira, koje su značajno doprinele povećanju broja putnika i prihoda aerodroma.
Ovaj portal ističe da je niški aerodrom pod prethodnim rukovodstvom bio na pragu potpune finansijske održivosti, bez potrebe za subvencijama. Da menadžment nije smenjen sredinom 2018. godine, aerodrom bi, prema svim pokazateljima, dostigao planiranih 400.000 putnika i finansijsku nezavisnost već te godine.
Međutim, nakon što je upravljanje preuzela država, situacija se naglo pogoršala. Današnji broj putnika iznosi 357.313, što je gotovo identično rezultatu iz 2018. godine, uprkos subvencionisanim linijama Air Serbie kroz PSO program, za koji država godišnje izdvaja čak 8,5 miliona evra.
Rezultati trenutnog menadžmenta jasno ukazuju na loše upravljanje Aerodromom Niš u sklopu predizeća Aerodromi Srbije
Pored veoma loših rezultata u putničkom saobraćaju, ovaj portal navodi da je zabrinjavajući i pad u kargo saobraćaju. Za vreme Đurđenovića i Avramovića, 2017. godine, aerodrom je prevezao impresivnih 2.537 tona karga. Danas je situacija poražavajuća – u 2023. godini prevezeno je samo 69,6 tona, što predstavlja pad od neverovatnih 97,3%. Novi menadžment je, međutim, investirao u proširenje parkinga za kamione sa 49 na 103 pozicije, iako obim kargo saobraćaja nije ni približno zahtevao takav kapacitet.
Neuspešne strateške odluke
Jedan od ključnih problema trenutnog rukovodstva jeste nebriga o linijama i avioprevoznicima navodi ovaj portal. Dok je stari menadžment obezbedio 12 celogodišnjih linija, uključujući i one sa visokim faktorom popunjenosti Ryanair-a i Wizz Air-a, danas te kompanije održavaju svega četiri linije zimi, što je šest manje nego 2018. godine.
Pored toga, ukinute su inovativne usluge poput autobuske povezanosti sa Beogradom, Jagodinom i drugim gradovima, koje su generisale dodatne prihode i povećavale atraktivnost aerodroma.
Posebno šokantan podatak je da je niški aerodrom bio jedini u regionu koji je 2021. godine beležio manji broj putnika nego tokom pandemijske 2020. godine, kada operacije nisu funkcionisale više od tri meseca.
Građani Niša, koji su se još 2018. godine protivili preuzimanju aerodroma od strane države, sada imaju mnogo razloga da ponovo postave pitanje: Da li je trenutni menadžment sposoban da upravlja ovim strateški važnim infrastrukturnim objektom?
Izvor: zamaaero, Fly Naissus
