Narodni pokret Srbije u Nišu otvorio je pitanje budućnosti niškog aerodroma nakon najavljenog povlačenja Ryanaira i najave da će Air Serbia preuzeti pojedine linije.
Iz ove stranke poručuju da razvoj aerodroma ne bi trebalo meriti samo infrastrukturnim ulaganjima, već i brojem destinacija, prevoznika, konkurencijom i cenom avionskih karata.
Preuzimanje Aerodroma „Konstantin Veliki“ od strane države 2018. godine obrazloženo je potrebom za njegovim daljim razvojem, povećanjem broja putnika i uvođenjem novih destinacija. Osam godina kasnije, u trenutku kada Ryanair najavljuje povlačenje iz Niša, a Air Serbia preuzima deo njegovih linija, Narodni pokret Srbije postavlja pitanje da li građani juga Srbije time dobijaju veći izbor ili samo zamenu jednog prevoznika drugim.
U saopštenju koje potpisuje Vladimir Jovanović, potpredsednik Gradskog odbora Narodnog pokreta Srbije u Nišu, podseća se na period kada su dolazak Wizz Aira, a potom i Ryanaira, značajno promenili položaj niškog aerodroma na evropskoj avio-mapi.
Prema podacima navedenim u saopštenju, broj putnika na Aerodromu „Konstantin Veliki“ porastao je sa 124.917 u 2016. godini, preko 331.582 u 2017, na 351.581 putnika 2018. godine.
„Niš je tih godina pronašao svoje mesto na avio-mapi Evrope upravo tamo gde Beograd nije mogao ili nije želeo da bude konkurentan – kroz jeftine direktne letove namenjene stanovništvu juga Srbije, dijaspori, studentima i porodicama“, navodi se u saopštenju.
Preuzimanje aerodroma od strane države
Podseća se i da je Skupština grada Niša 22. juna 2018. godine donela odluku o prenosu osnivačkih i upravljačkih prava nad Aerodromom „Konstantin Veliki“ na Republiku Srbiju.
Odluci su prethodili višemesečni protesti i protivljenje dela javnosti, građana i opozicionih stranaka.
Kao jedan od razloga za preuzimanje aerodroma država je tada navodila potrebu za većim ulaganjima, dok je isticano i da je Republika Srbija prethodnih godina već izdvojila oko 9,8 miliona evra pomoći za niški aerodrom.
Narodni pokret Srbije, međutim, postavlja pitanje zbog čega je upravljanje aerodromom preneto na državu upravo u periodu njegovog intenzivnog rasta.
Godinu dana kasnije, država je proglasila 12 linija iz Niša linijama od javnog interesa, za koje su izdvojene subvencije. Posao je dobila Air Serbia.
„Subvencionisanje linija samo po sebi nije problem. Subvencionisani su i Ryanair i Wizz Air, ali je pitanje šta je cilj – da Niš dobije nove destinacije i veću konkurenciju ili da nacionalni prevoznik postepeno zauzme prostor koji su prethodno razvile low-cost kompanije“, navodi se u saopštenju.
Ryanair odlazi, Air Serbia preuzima deo linija
Povlačenje Ryanaira iz Niša od zimske sezone 2026/27, kako navodi Narodni pokret Srbije, dodatno je otvorilo pitanje budućnosti direktnih linija iz Niša.
Air Serbia je potom najavila uvođenje letova iz Niša ka Beču i Malti, destinacijama koje će nakon odlaska Ryanaira ostati bez direktne veze sa Nišem.
U saopštenju se ocenjuje da je za putnike svakako pozitivno to što ove destinacije ostaju u mreži niškog aerodroma, ali se istovremeno ukazuje da to samo po sebi ne predstavlja širenje mreže destinacija.
„Niš nije dobio dve nove destinacije. Dobio je drugog prevoznika na dve postojeće destinacije“, navodi se u saopštenju, uz ocenu da postoji bojazan da bi cene karata mogle biti više.
Iz Narodnog pokreta Srbije naglašavaju da nije reč o kritikovanju Air Serbije, već o pitanju konkurencije i dostupnosti avio-saobraćaja građanima juga Srbije.
„Aerodrom ne razvijaju samo terminali“
U saopštenju se navode i ulaganja države u niški aerodrom, uključujući izgradnju novog terminala koji je otvoren 2024. godine, kao i ulaganja u opremu, parking i prateću infrastrukturu.
Novi terminal projektovan je za kapacitet od do 1,5 miliona putnika godišnje.
„Ali beton ne leti. Aerodrom razvijaju avioni, destinacije, frekvencije, konkurencija i putnici“, navodi se u saopštenju.
Istovremeno, ukazuje se na kretanje broja putnika. Niški aerodrom je 2023. godine zabeležio rekordnih 448.312 putnika, dok je 2024. godine broj putnika iznosio 357.313.
Narodni pokret Srbije ukazuje i na kašnjenje druge faze rekonstrukcije, koja bi trebalo da obuhvati dalje proširenje dolaznog terminala, radove na pisti, platformi i druge sadržaje.
„Air Serbia treba da bude dodatak konkurenciji, a ne njena zamena“
U saopštenju se posebno ističe da problem, kako navode iz Narodnog pokreta Srbije, nije u tome što Air Serbia uvodi letove iz Niša.
„Dobro je da nacionalna kompanija leti iz Niša. Dobro je da postoje Beč i Malta i dobro je da država ulaže u aerodrom. Ali Air Serbia treba da bude dodatak konkurenciji, a ne njena zamena“, navodi se.
Iz ove stranke smatraju da bi niški aerodrom trebalo da ima više avio-kompanija, veći broj destinacija i više polazaka, uz cene koje su dostupne stanovništvu juga Srbije.
Kako ocenjuju, uspeh aerodroma ne bi trebalo meriti samo infrastrukturnim ulaganjima, već i brojem destinacija, prevoznika, putnika i dostupnošću avio-saobraćaja.
Na kraju saopštenja Narodni pokret Srbije postavlja pitanje da li je cilj preuzimanja aerodroma 2018. godine bio da građani Niša i juga Srbije dobiju više izbora ili da se, kako navode, odlučivanje o tome „ko će nas i po kojoj ceni voziti u Evropu“ u većoj meri centralizuje.
„To pitanje nije napad na nacionalnu avio-kompaniju. To je pitanje javnog interesa juga Srbije i na njega građani Niša još čekaju ubedljiv odgovor“, zaključuje se u saopštenju.
Izvor: Narodni pokret Srbije Niš
