Dok Niš pokušava da nadoknadi hronični nedostatak parking prostora, najnovija ideja za Bulevar Svetog Pantelejmona otvara mnogo šire pitanje – kako je moguće da je novo naselje sa intenzivnom stanogradnjom dobilo stotine novih stanova, a da se tek naknadno traži prostor za automobile?
Bulevar Svetog Pantelejmona mogao bi da bude preprojektovan tako da deo prostora koji danas zauzimaju saobraćajne trake bude pretvoren u parking mesta. Takvu mogućnost najavio je vršilac dužnosti direktora JKP „Parking servis“ Niš Aleksandar Lalović, uz obrazloženje da postojeće tri saobraćajne trake trenutno nisu iskorišćene punim kapacitetom. Reč je, međutim, tek o predlogu koji bi prethodno morao da prođe stručnu i projektnu razradu.
Problem je što ova ideja ne rešava uzrok, već posledicu višegodišnjeg razvoja ovog dela grada.
Područje Panteleja poslednjih godina doživelo je intenzivnu stambenu izgradnju. Istovremeno, stanovnici novih naselja ukazuju na nedostatak parkinga, ali i zelenih površina, igrališta i javnih prostora. I sam Grad Niš je još prošle godine, tokom razgovora sa stanovnicima ovog dela grada, kao probleme prepoznao upravo nedostatak parkinga i zelenila.
Još važnije, ovo nije problem koji se pojavio juče.
Stanovnici naselja između Gornjomatejevačke ulice, Studeničke i Bulevara Svetog Pantelejmona godinama ukazuju da se prostor ubrzano gradi, dok javna infrastruktura ne prati taj razvoj. Tokom 2025. godine građani su čak protestovali zbog parcele na kojoj su, umesto očekivanog parka, počeli radovi na stambeno-poslovnom objektu. Nakon protesta, Grad je najavio dogovor sa investitorom i mogućnost da na toj lokaciji bude izgrađen park.
Zato je teško ne postaviti jednostavno pitanje: ako je već bilo jasno da ovom delu grada nedostaju parking, zelenilo i javni sadržaji, zašto se problem sada rešava oduzimanjem prostora saobraćajnici?
Posebno ako se ima u vidu da je još u martu 2025. godine Grad Niš saopštio da je upravo u razgovoru sa stanovnicima Panteleja prepoznat nedostatak parkinga i zelenih površina, uz obećanje da će se tražiti prostor za njihovo uređenje.
Istovremeno, samo nekoliko nedelja pre najnovije najave, objavljeno je da Parking servis radi na drugim rešenjima za ovaj problem i da su za nove višetažne garaže već izdate građevinske dozvole. Kao jedno od područja sa izraženim manjkom parkinga ponovo je naveden upravo prostor uz Bulevar Svetog Pantelejmona.
Gradonačelnik Niša je još u martu najavio i podzemnu garažu na Panteleju, između novih stambenih blokova, sa planiranih oko 450 parking mesta.
Zbog toga se nameće pitanje da li je pretvaranje dela bulevara u parking zaista najbolje rešenje ili samo najbrže rešenje.
Jer, ako se danas utvrđuje da jedna saobraćajna traka nije dovoljno iskorišćena, to ne znači nužno da će tako biti i za nekoliko godina. Naselje se i dalje razvija, broj stanovnika raste, grade se novi objekti, otvaraju poslovni i trgovinski sadržaji. Prostor koji danas izgleda „višak“ sutra bi mogao da bude važan za saobraćaj.
Još jedan problem je širi: grad ne bi trebalo da bira između parkinga i zelenila tek kada se problem pojavi.
Parking se može izgraditi. Garaža se može projektovati. Saobraćajnica može da se preuredi. Ali kada se jednom izgubi prostor za park, drveće, igralište ili javni sadržaj, njegovo vraćanje je mnogo teže.
Upravo zato bi rasprava o Panteleju trebalo da bude mnogo šira od pitanja koliko parking mesta može da se nacrta na delu postojećeg bulevara.
Potrebno je javno pokazati koliko je novih stanova izgrađeno, koliko je parking mesta obezbeđeno uz te objekte, koliko ih trenutno nedostaje, koje su parcele predviđene za javne garaže, a koje za zelene i javne površine. Tek tada građani mogu da vide da li grad ima dugoročni plan ili se problem rešava od slučaja do slučaja.
Jer ako se posle izgradnje novih zgrada prvo traži parking, pa potom parking pokušava da se pronađe na ulici, postavlja se pitanje ko je i kada morao da predvidi gde će ti ljudi parkirati automobile?
Pantelej je danas primer mnogo šireg problema Niša: grad može da raste brzo, ali infrastruktura mora da raste još brže.
U suprotnom, svaki novi stambeni objekat samo povećava pritisak na postojeće ulice, parkinge i javne površine. A onda se saobraćajne trake pretvaraju u parking, trotoari postaju privremena parkirališta, a zelene površine postaju predmet borbe građana i investitora.
Parking jeste problem Panteleja. Ali pitanje je da li je pretvaranje dela bulevara u parking – rešenje problema ili samo još jedan kompromis kojim se posledice lošeg planiranja prebacuju na javni prostor.
